Comparez les règles commerciales selon le point de livraison, le transfert des risques, les coûts de transport et les responsabilités douanières. Dans le cadre du CIF, la destination désignée pour le transport payé diffère du point où le risque lié au transport est transféré. Indiquez dans le contrat le lieu ou le port désigné ainsi que l’édition des règles ; le paiement, la propriété et les recours doivent également faire l’objet d’un accord.
FOB
Le Free On Board s’applique aux livraisons par mer ou par voie navigable intérieure. Le vendeur dédouane les marchandises à l’exportation et les livre à bord au port d’expédition convenu, où le risque lié au transport est transféré à l’acheteur. La répartition de certains frais doit néanmoins être vérifiée au regard de la règle et du contrat.
Demandez une ventilation du prix des marchandises ainsi que des obligations du vendeur concernant l’emballage à l’exportation, le dédouanement, le transport et le chargement. Indiquez précisément le port d’expédition et le point de livraison, ainsi que tout service convenu séparément.
Organisez le transport en aval et toute assurance dont vous avez besoin, puis vérifiez le dédouanement à l’importation, les droits, les taxes et les frais de livraison finale. Précisez qui fournit les documents et les informations nécessaires à ces étapes.
Pour les marchandises conteneurisées remises à un transporteur ou à un terminal avant le chargement sur le navire, envisagez le FCA avec un point de livraison précis. Cette règle reflète mieux cette remise. Utilisez le FOB lorsque la livraison convenue s’effectue véritablement à bord du navire. La liste de contrôle de la sélection des règles de la CCI distingue ces situations.
CIF
Le Cost, Insurance and Freight s’applique au transport maritime ou par voie navigable intérieure. Le vendeur paie le transport convenu et souscrit une assurance marchandises jusqu’au port de destination désigné, tandis que le risque lié au transport est transféré à bord au port d’expédition.
Le transport payé jusqu’à destination ne signifie pas que le vendeur assume le risque lié au transport jusqu’à destination. En cas de perte pendant le voyage, établissez la cause, les conditions d’assurance et les recours disponibles. Le transfert des risques ne détermine pas tous les recours contractuels applicables aux marchandises défectueuses ou à tout autre manquement.
Obtenez la police ou le certificat d’assurance et vérifiez les parties assurées, les droits à indemnisation, la valeur assurée, l’itinéraire, les exclusions et toute couverture supplémentaire nécessaire. Dans le cadre du CIF 2020, la couverture par défaut correspond aux Institute Cargo Clauses (C) ou à une couverture similaire, sauf accord contraire, avec un montant assuré d’au moins 110 % du prix du contrat. Vérifiez les justificatifs réels de la couverture ; le montant ne garantit pas que toute perte sera assurée.
Détaillez les frais de destination avant de comparer les devis. Les frais de déchargement déjà payables par le vendeur au titre de son contrat de transport ne peuvent pas simplement être facturés à nouveau, sauf accord contraire. Le dédouanement à l’importation, les droits et les taxes restent à la charge de l’acheteur dans le cadre du CIF. Ne déduisez pas le coût total de la seule mention FOB ou CIF ; l’explication de la CCI sur le CIF et le CIP décrit la distinction entre transport et livraison.
DDP
Le Delivered Duty Paid confie au vendeur les responsabilités de livraison et de dédouanement à l’importation au lieu de destination désigné, les marchandises se trouvant sur le véhicule arrivé et étant prêtes à être déchargées. L’acheteur assume le risque lié au déchargement ; vérifiez si les frais de déchargement sont inclus dans le contrat de transport. Le DDP n’oblige pas le vendeur à souscrire une assurance marchandises pour l’acheteur.
Précisez la destination et vérifiez comment le vendeur exécutera légalement les obligations d’importation avant de vous fier à un prix livré.
Identifiez le déclarant, le représentant en douane habilité et les modalités d’importation légalement autorisées pour la destination. Le DDP répartit les obligations entre l’acheteur et le vendeur ; il ne remplace pas les exigences douanières nationales. Si le vendeur ne peut pas effectuer le dédouanement à l’importation, convenez d’une alternative appropriée, telle que le DAP, plutôt que de laisser la règle indiquée ne pas correspondre à l’organisation réelle.
Demandez une procédure de déclaration documentée couvrant la description réelle du produit, la valeur transactionnelle, l’origine et le classement. Indiquez qui conserve les dossiers d’importation et traite les questions ou corrections douanières. Les responsabilités juridiques dépendent de la juridiction et des rôles réels dans la déclaration ; une différence de prix ne suffit pas à prouver une sous-évaluation.
Confirmez quelle entité figurera sur la déclaration d’importation et quels justificatifs sont disponibles pour toute demande applicable de crédit d’impôt. L’éligibilité dépend des règles locales, de l’enregistrement et des documents fournis. Demandez au représentant douanier ou fiscal de la destination d’expliquer l’organisation proposée avant de considérer la taxe comme récupérable.
Le DDP peut être utilisé lorsque le vendeur est en mesure d’exécuter les obligations convenues et que les modalités d’importation ont été vérifiées. La taille de l’entreprise ne détermine pas à elle seule son adéquation. Demandez les dossiers d’importation pertinents et clarifiez toute limitation d’accès ; l’explication de la CCI sur le DDP traite de la livraison, du déchargement et des formalités d’importation.
Les frais que les devis de transport omettent
Établissez une comparaison détaillée des coûts : marchandises, manutention à l’exportation, transport, assurance si elle est choisie ou requise, manutention à destination, dédouanement, droits, taxes, éventuels frais de stockage et livraison finale. Indiquez pour chaque ligne si elle est incluse, payable séparément ou conditionnelle dans le cadre de l’organisation proposée. Obtenez des devis à jour pour ce chargement et cet itinéraire.
Fournissez au transitaire ou au représentant en douane les descriptions réelles des produits, les classements tarifaires envisagés, les dimensions et poids emballés, l’itinéraire et le point de livraison. Confirmez la durée de validité du devis, les exclusions, les minimums et le coût des retards prévisibles.
Choisir
Pour un envoi conteneurisé ou multimodal, examinez le FCA avec un point de remise désigné si vous organisez le transport principal. Si vous envisagez l’EXW, déterminez qui peut gérer le chargement et les formalités d’exportation avant d’accepter ces responsabilités.
Pour une livraison maritime à bord, comparez le FOB avec un devis de transport établi par le transporteur désigné par l’acheteur. Le volume ne prouve pas qu’une partie obtiendra un meilleur tarif : comparez le contrat de transport réel, les frais et les responsabilités de livraison.
Le CIF peut convenir à une livraison maritime lorsque le vendeur organise le transport et la couverture requise. Vérifiez le point d’expédition, l’assurance et le détail complet des frais de destination avant de conclure l’accord.
Utilisez le DDP uniquement lorsque les modalités d’importation ont été vérifiées et que le point de livraison est précis. Envisagez le DAP ou une autre règle appropriée si les rôles douaniers convenus diffèrent. Lisez les règles officielles parallèlement aux contrats de vente et de transport ; Trade.gov explique les éléments que les Incoterms laissent au contrat de vente.
Notre périmètre couvre la coordination des approvisionnements avec des transitaires tiers ; nous n’exploitons pas nous-mêmes de services de transport, de dédouanement ou de DDP. Demandez un examen du périmètre du devis commercial en joignant le devis du fournisseur, le point de livraison désigné, les détails du produit et de l’emballage, la destination et les rôles douaniers proposés. Nous pouvons identifier les coûts et responsabilités qui doivent encore être confirmés.